QTZ80塔吊使用说明书第二部分 - 塔吊构造及特点

　　本文是QTZ80塔吊使用说明书第二部分，QTZ80塔吊构造及特点。包括总体布置，金属结构的主要外形尺寸及重量，工作机构，绕绳系统四部分。

一、总体布置

1、独立式

　　起升高度 45 米，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，塔身由方管和无缝钢管组成整体结构，塔身下部通过底架与基础相连，与上转台相连，上转台面与回转塔身相连，回转塔身上面与塔帽相连， 前后分别与吊臂与平衡臂相连。 司机室位置与回转塔身侧前方， 起升机构设在平衡臂后部， 回转机构对称置于上转台两侧， 变幅小车由变幅机构牵引， 沿臂架来回运动。起重臂、平衡臂均用钢性拉杆与塔顶连接。

　　在下转台下端是顶升套架， 围在塔身四周， 塔吊视施工的需要由顶升机构可顶起塔身以上部分，引进标准节，以升高塔吊的高度。

2、附着式上部通过下转台及回转支承

　　最大起升高度 151.2 米，在工作高长达 75 米前，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，当工作高度超过 75 米时，只能采用二倍率钢丝绳起升，附着式的结构布置与独立式相同，此时为提高塔吊的稳定性和钢度， 在塔身全高内设置六套附着装置。 为此要求塔身中心线距建筑物的距离为 4.1 米，附着装置之间的距离尺寸必须严格按图所示要求。塔吊不允许超过附着加固位置以上 25 米高的自由高度下使用， 在起升高度没达到 151 米时， 允许在 25 米时进行顶升升塔，但要求顶升后立即附着。

3、固定基础塔吊基础及附着载荷

二、金属结构的主要外形尺寸及重量

　　金属结构主要包括底架、塔身标准节、套架、上下转台、回转塔身、吊臂、平衡臂、塔顶及附着装置等。

1、底架（图 5）

　　底架为“十”字梁式结构，通过 16 根预埋在基础中的地脚螺栓固联在基础上，十字梁上有四个连接座，用于塔身加强标准节相联。底架重 1847kg。

2、塔身标准节（图 6）

　　塔身标准节有加强标准节 (6 节 )和标准节二种，他们外型尺寸都一样，只是主弦杆壁厚有所区别，在使用时，加强节应连续地安装在塔身最下部，用 8 个 M36× 3× 340（ 10.9级）

高强度螺栓联接，预紧力矩 2600N· m，各标准节均设有供人上下的爬梯，并在部分标准节内设有供人休息的平台，休息平台从下往上数第四个标准节开始设置，以后每三节设一个。加强节重 851kg，标准节重 786kg。

3、顶升套架（见图 7）

　　套架主要由套架结构、 平台及液压顶升系统标准节引进装置等组成， 塔吊的顶升运动主要靠此部件完成。

　　套架在塔身的外部，上端用四根销轴与下转台相连，套架前方的上半部设有引进窗口，以便标准节引入，顶升油缸安装在套架后侧的横梁上，液压泵站放在液压缸一侧的平台上，套架内侧有 16 个滚轮支于塔身主弦杆外侧，起导向支承作用。

　　为了便于顶升安装和安全需要， 套架设有二层工作平台， 顶升时， 工作人员站在平台上，操纵液压系统实现顶升，引入标准节和固定塔身螺栓的工作，套架自重 4095kg。

4、下转台（见图 8）

　　下转台为整体箱形结构， 下转台下部分别与塔身标准节和套架相连， 上部与回转支承不转动的外圈下平面通过高强度螺栓相连接，预紧力矩 760N· m，下转台自重 1892kg。

5、上转台（见图 9）

　　上转台为板壳结构， 其左、 右两侧焊有安装回转机构的法兰盘， 上转台的三面设有工作平台， 右侧工作平台的前端设有与司机室连接的支耳， 前方设有安装探照灯的灯座以及安装回转限位器的支座，上转台的上平面通过 16 个 M36× 340 高强螺栓与回转塔身连接。上转台自重 1144kg。

6、司机室

　　司机室为薄板结构， 侧置于上支座右侧平台的前端， 四周均有大面积的玻璃窗， 前上窗可以开启。视野开阔，美观舒适，内设有连动操纵台，司机室自重 244kg。

7、回转塔身（见图 11）

　　回转塔身为整体框架结构， 上端面四角有双耳板分别与塔顶销轴联接， 前后有双耳板分别与起重臂和平衡臂销轴联接。

　　在上端面框架中间装有重量限制器， 下端面四角有 4 个互相垂直的销轴与上转台相连。 回转塔身自重 1036kg。

8、起重臂

　　起重臂上、 下弦杆都是两个角钢拼焊成的方管， 整个臂架为等腰三角形截面， 共分为 10节，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点，变截面空间桁架结构，在起重臂第 2 节放置牵引机构，小车设有吊篮，便于安装与维修，臂架根部第 1 节与回转塔身用销轴连接。

　　起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装。起重臂自重 7825kg。

注意：

　　吊臂上弦、下弦用及拉杆销轴均为专用特制零件，不得代换。

9、塔顶

　　塔顶为前倾式四棱锥形结构，顶部焊有拉板架、起重臂拉板、平衡臂拉板，通过组合钢性拉杆及销轴与起重臂、平衡臂相连，为了安装各拉杆的需要，塔帽上部设有工作平台，工作平台通过螺栓与塔帽相连， 运输时可拆下平台， 塔帽上部设有起重钢丝绳导向滑轮和安装吊臂拉杆用的滑轮， 塔帽前侧中部设有力矩限制器， 后侧设有带护圈的扶梯用与通过往塔顶安装、维护，塔帽下端用四个销轴与回转塔身相连。塔帽自重 2344kg。

10、平衡臂（见图 14）

　　平衡臂是由槽钢及角钢组焊成的整体平面结构，平衡臂上设有栏杆及过道，尾部设置工作平台， 平衡臂的一端用两根销轴与回转塔身相连， 另一端则用两根组合钢性拉杆同塔帽相连， 尾部装有平衡重和起升机械构， 电阻箱和电器控制箱布置在根部， 起升机构本身有其独立的底架，用四根销轴固定在平衡臂上，平衡重共 7 块总重 18.56吨。

11、附着装置

　　附着装置由两套半环梁和四根撑杆组成，两套半环由 16 套 M24 螺栓、螺母、垫圈紧固成附着框架， 附着框架四顶点处有四根撑杆与之铰接， 四根撑杆在附着框架铰点处设置有调整螺栓， 用以调整撑杆长度， 四根撑杆的端部有大耳环与建筑物附着处铰接， 四根撑杆应保持在同一水平内，通过调节螺栓可以推动顶块固定塔身。

　　附着架按照塔吊中心线距离建筑物 4 米处的距离设置，若实际使用时与设计值不符，可适当加长或减短撑杆但必须进行严格计算，撑杆与建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。

　　用户和安装单位应根据附着装置尺寸、结构和提供的强度载荷数据，设计和安排塔吊和建筑物的附着工作。 附着装置每套自重 1274kg。

三、工作机构

　　起重机的工作机构包括：起升机构、回转机构、小车牵引机构及顶升机构，分别简介如下 ：

1、起重机构

　　该起升机构电机型号为 YZTD225L-4 /8/32， 24/24/5.4KW，减速机总速比为 15.64，制动器型号为 YWZ3-315/45，通过电机变极可获得轻载高速，重载低速的起重性能，在卷筒的末端装有起升高度限位器，型号为 FKDX-G，当吊运物品达最高位置时，起升机构能自动停车。

2、回转机构（见图 17）

　　回转机构为双驱动，对称布置在回转支承两旁，电机型号为 YZR132M2-6， 3.7KW，液力偶合器型号为 Y0X280A，电磁制动器型号为 QTH-TB3，减速机型号为 XX4-80-145，回转限位器安装在上支座上，通过小齿轮与回转齿圈相啮合，可以控制吊臂在左、右 540°内回转，以防止绞坏电缆。

　　回转制动器的调整（见图 18）

调整方法：

　　根据应用中实际的制动效果，制动力矩不足时，调整螺母（件 1）使制动压盖（件 2）和摩擦片（件 3）之间距离缩小，制动力矩过大时，则调整螺母（件 1）使制动压盖和摩擦片之间距离增大，每次调整后，试动作数次，应保证件 4.6.7 中导向螺栓（件 5）上滑动无阻，吸合及脱开动作准确无误弹簧（件 5）锈蚀严重时，应予更换。

3、小车变幅机构

　　小 车 变 幅 机 构 通 过 YDEJ132S-4 /8 电 机 带 动 置 于 卷 筒 内 部 的 减 速 装 置 使 小 车 以43/22m/min 的速度作变幅运动。整体结构紧凑。牵引绳一端缠绕后固定中卷筒上，另一端则固定中载重小车上，变幅时一收一放来保证载重小车正常工作。

4、顶升机构（见图 19）

　　该顶升机构由液压系统泵站、 顶升油缸、 高压软管及专用液压油组成， 它可顶升和下降塔吊套架以上部分，并可使其停留在任何位置，以便塔身标准节装拆。

　　该液压装置结构紧凑，效率高，使用维修方便，安全可靠。

4.1 液压系统主要参数

顶升油缸主要技术参数

4.2 液压系统的使用、维护、保养、注意事项详见配套件予明书。

四、绕绳系统

　　本塔吊有两套绕绳系统：起升钢丝绳系统和小车变幅钢丝绳系统。

1、起升钢丝绳系统

　　起升钢丝绳有起升机构卷筒放出，经塔顶导向滑轮，位于回转塔身的转向滑轮及吊钩滑轮组， 最后将钢丝绳固定与吊臂头部的防扭装置上， 用楔套和绳卡固定， 小车和吊钩上分别设有 3 个定滑轮，这些设施构成起升钢丝绳系统。

　　起升钢丝绳的倍率装置（见图 20）

　　滑轮倍率装置的目的，为的是使起升机构的起升能力提高一倍，而起升速度降低一倍，这样， 起升机构能够更加灵活的满足施工需要， 通过改变活动滑轮的位置， 即可把吊钩滑轮组的倍率变 2 或 4，我厂小车和吊钩滑轮出厂状态为倍率 4。

更换倍率的方法如下：

　　吊钩降至地面或套架平台上，取出中间的销轴，然后开动起升机构，将上滑轮夹板提升到载重小车下部顶住。这时，吊钩滑轮由 4 倍率变为 2 倍率。利用同一原理，若需要从 2倍率变成 4 倍率， 只需将吊钩落至套架平台上， 继续开动起升机构， 使起升钢丝绳不断放出，这时原顶在小车横梁下部的活动滑轮就下降， 降到套架平台上后， 用销轴把滑轮与吊钩夹板固定住即可。

2、小车变幅钢丝绳系统（见图 21）

　　小车变幅机构设于吊臂根部，变幅卷筒绕出两根钢丝绳，一根通过臂根导向滑轮固定与小车后部， 别一根通过吊臂中间及头部导向滑轮， 固定于小车前部， 在小车后部设有 3 个绳卡， 绳卡压板应在钢丝绳长头一边， 绳卡距不应小于钢丝绳直径 6 倍， 钢丝绳与小车的前端设有调整机构， 如果牵引钢丝绳松滞， 小车运动时会引起物品的摆动， 此时在固接钢丝绳的绳夹无松动的情况下，调整小车前端的张紧装置，即可将钢丝绳张紧。

　　紧固钢丝绳的绳夹在实际使用中，变载 1、 2 次后应作检查，在多数情况下，螺母需要进一步拧紧。

　　注意：在放绳时应使前后两绳之间空处 2～ 3 个螺旋槽位置，避免两绳相互摩擦，造成磨损。