塔吊安装施工方案第五篇，安装施工，方案核心篇

　　本文为塔吊（塔式起重机）安装专业承包工程安全专项施工方案第五篇，包括安装施工，施工工艺技术及相关参数，为方案核心篇。要重点阅读，方能掌握方案细节。

一、性能参数

二、设备安装准备

1、塔吊准备

　　设备进场前应对设备进行全面的检查设备完好。各部件归堆整理，各连接螺栓、锁片准备。

2、技术准备

　　在安装作业前，安装单位的专业技术人员应编制安装安全技术交底，技术交底应有针对性，内容详尽且具有可操作性。

3、基础施工

　　基础施工图严格按照使用说明书中规定的要求进行设计制图，基础施工详见总包单位的基础施工方案。

4、现场准备

（1）在安装前，总包单位应清理塔吊安装现场，安装场地周围无外架、临电线路、突出建筑物（构筑物）等障碍物，确保施工现场有足够的临时堆放塔吊部件的场地。

（2）安装前根据专项方案对塔吊基础的位置、标高、尺寸，确认合格后才准安装。

（3）项目部需确保汽车吊行驶的路线畅通，现场应拉设警戒区域，防止无关人员在里面穿行，安全员应协助布置好禁止行人进入的警戒区域。

（4）项目部需提供塔吊安装所需的电力接入，以保证安装作业迅速、顺利进行。电缆线规格为 3*35+2*16mm2 。专用配电箱的距离宜不大于 5m。

三、安装流程及方法

1 塔吊安装工艺流程

　　基础找平→安装塔身节→吊装 2 个标准节→吊装爬升架→回转支撑总成→吊装回转塔身→塔顶安装→平衡臂及 1 块 2.85t 平衡重安装→驾驶室安装→起重臂安装→剩余平衡重安装→穿起重钢丝绳→调试→换倍率设置→升节到自由高度（ 46m）。

2 安装方法

　　在吊装时，合理选择吊点吊装，确保吊装平衡、平稳。

（1）指挥与信号

　　1）汽车吊司机、指挥人员必须持证上岗，身体健康，作业时间身体状况良好。

　　2）通讯联络采用对讲机。

　　3）严格按照安全操作规程作业，不违章操作，不违章指挥。

　　4）汽车吊司机在未接到指挥人员的指挥信号时，汽车吊司机严禁擅自动作；指挥人员发出的信号必须清楚、简明。

　　5）指挥人员必须及时跟踪吊物。

　　6）在吊装就位时，汽车吊司机操作必须采用慢速挡，严禁快速。

（2）准备好随机专用工具及钢丝绳、 U 形卡环、 8 磅大锤、 3 磅小锤、铁丝等。劳保用品（如手套、安全帽、防滑胶鞋）已配备，并正确使用。

四、安装程序

1、安装塔身节

（1）结构简述

　　塔身包括标准节 B(支腿固定式有 3 个标准节 B， 其中含有一个安装有刀开关箱和塔吊铭牌的叫固定基节 B。底架固定式有 1 个行走底架和 1 个标准节 B)和数节标准节 A。标准节 B 主弦上下端面均为 12 个连接套，标准节 A 主弦上下端面均为 8 个连接套。标准节是由方管组焊成的结构，各标准节内均设有供人上下的爬梯，并设有供人休息的平台。

图1 塔身标准节

（2）吊装 2 个标准节

　　先将 2 个标准节组装好 (支腿固定式组装 2 个标准节 B，底架固定式组装 1 个标准节 B 和 1 个标准节 A、标准节 B 在下方 )

　　① 将吊具挂在组装好标准节上 (严禁吊水平腹杆 )，将其吊起，将标准节组安装到已埋好在固定基础上的基节上 (或底架的基节上 )，用 12 件 10.9 级高强度螺栓连接牢靠。 (塔身上有踏步的一面应位于准备安装平衡臂的下方 )。此时固定基础上已有 1 个固定基节 B 和 2个标准节 B(底架固定式则有一个底架和 1 个标准节 B 和一个标准节 A)。

　　② M36 高强度螺栓的预紧扭矩为 2400N · m， 每根高强度螺栓均应拧入两个垫圈和两个螺母并拧紧防松(如图 6 所示)。双螺母中防松螺母的预紧扭矩应稍大于 2400N· m。

图2 高强度螺栓结构

　　③ 用经纬仪或吊线法检查其垂直度，主弦杆四个侧面的垂直度误差应不大于 1.5／1000 。

2、吊装爬升架

（1）结构简述 (见图 3)

图3 爬升架

　　爬升架主要由爬升架结构、平台、爬梯及液压顶升系统、标准节引进装置等组成，塔吊的顶升运动主要靠此部件完成。

　　顶升油缸安装在爬升架后侧的横粱上（即预装平衡臂的一侧 )，液压泵站放在液压缸一侧的平台上， 爬升架内侧有 16 个滚轮， 顶升时滚轮支于塔身主弦杆外侧， 起导向支承作用。

　　为了便于顶升安装和安全需要，在爬升架中部及上部位置设有平台，并在引进梁上也设有平台，项升时，工作人员站在平台上，操纵液压系统，完成顶升、引入标准节和固定塔身螺栓的工作。

（2）吊装爬升架

图4 吊装爬升架

　　① 将爬升架按图要求组装完毕后，如图 4 所示，将吊具挂在爬升架上，拉紧钢丝绳吊起。切记安装顶升油缸的位置必须与塔身踏步同侧。

　　② 将爬升架缓慢套装在三个标准节 B 外侧。

　　③ 将爬升架上的爬爪放在一标准节的第二节上部 (从下往上数 )的踏步上， 再调整好 16个爬升导轮与标准节 B 的间隙 (间隙为 2-3mm) 。

　　④ 安装好顶升油缸，将液压泵站吊装到平台一角，接好油管，检查液压系统的运转情况，应保证油泵电机风扇叶片旋向为右旋，与外壳箭头标识一致，以避免烧坏油泵。如有错误。则应重新接好电机接线。

3、安装回转支承总成

（1）结构筒述

　　回转支承总成包括下支座、回转支承、上支座、回转机构共四部分。 (见图 5)下支座为整体箱形结构，下支座下部分别与标准节 B 和套架相联， 上部与回转支承外圈的下平面通过高强度螺栓连接。

　　上支座为板壳结构，其左右两侧焊有安装回转机构的法兰盘。上支座的四方设有工作平台，右侧工作平台的前端，焊有司机室连接的支耳，后方设有安装回转限位器的支座及设有安装电笛的支板。上支座的上平面通过 4 个销轴与回转塔身连接。

图5 回转总成

（2）吊装回转支承总成

　　检查与回转支承、下支座、上支座连接用 80 件 8.8 级的 M24 高强螺栓的预紧扭矩是否达到了 640N· m。

　　① 如图6 所示，将吊具挂在上支座四个支柱耳套下，将回转支承总成吊起。

　　② 下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个联接套缓慢落下，将回转支承总成放在塔身顶部。切记下支座的斜腹杆方向应与标准节装爬梯斜腹杆方向一致：下支座与套架连接时，应对好四角的标记。

　　③ 用 8 件 10.9 级的 M36 高强度螺栓将下支座与标准节连接牢固 (每个螺栓用双螺母拧紧防松，螺栓的预紧扭矩 2400N · m)。

图6 吊回转总成

　　④ 操作顶升系统，将液压油缸伸长至第 2 节标准节的下踏步上，将爬升架顶升至与下支座的法兰盘接触，用 16 件 M24 的高强度螺栓将爬升架与下支座连接牢固（每个螺栓用双螺母拧紧防松，螺栓的预紧扭矩为 640N· m）。

4、安装回转支承总成

（1）回转塔身总成简述

　　回转塔身总成包括回转塔身和起重量限制器 (见图 7)。

图7 回转塔身

　　回转塔身为整体框架结构，上端面分别有用于安装起重臂和平衡臂耳板，上面用四根销轴与塔顶相连。在回转塔身的横梁上安装有起重量限制器，用以限制最大起重量。

（2）吊装回转塔身

图8 吊装回转塔身

如图 8 所示，将吊具挂在回转塔身四根主弦杆处，拉紧吊索。

　　① 吊起回转塔身 (安装时注意用于安装平衡臂和起重臂支耳的方向 )，使靠近起重量限制器一边的支耳与上支座的起重臂方向一致。

　　② 用 4 件销轴将回转塔身与上支座紧固。

5、安装塔顶

（1）结构简述 (图 9)

图9 塔顶结构简述

　　塔顶为四棱锥形结构，顶部有拉板架和起重臂拉板，通过销轴分别与起重臂、平衡臂拉杆相连，为了安装方便，塔顶上部设有工作平台，工作平台通过螺栓与塔顶连接。塔顶上部设有起重钢丝绳导向滑轮和安装起重臂拉杆用滑轮，塔顶后侧主弦下部设有力矩限制器，并设有带护圈的扶梯，塔顶下端有四个耳板，通过四根销轴与回转塔身连接。

（2）吊装塔顶

图10 吊装塔顶

　　吊装前在地面上先把塔顶上的平台、栏杆、扶梯及力矩限制器装好，为使安装平衡臂方便，在塔顶的后侧左右两边各装上两根平衡臂拉杆。

　　① 如图 11 所示，将吊具挂在塔顶上。

　　② 将塔顶吊到回转塔身上，应注意将塔顶垂直的一侧应对准上支座的起重臂方向。

　　③ 用 4 件销轴将塔顶与回转塔身连接，穿好并充分张开开口销。

6、安装平衡臂总成

（1）结构简述 (如图 11)

图11 平衡臂

　　平衡臂是槽钢及角钢组焊成的结构， 分两节， 用销轴连接。 平衡臂上设有栏杆及走道，还设置了工作平台，平衡臂的一端用两根销轴与回转塔身连接，另一端则用两根组合刚性拉杆同塔顶连接。尾部装有平衡重、起升机构及电阻箱，电气控制箱布置在根部。起升机构本身有其独立的底架，用螺栓固定在平衡臂上。平衡重的重量随起重臂长度的改变而变化。

（2）吊装平衡臂总成

　　在地面上把两节平衡臂组装好，将起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固接好。回转机构接上临时电源，将回转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位。

图12 吊装平衡臂

　　① 如图 12 所示，吊起平衡臂 (平衡臂上设有 4 个安装吊耳） 。

　　② 用定轴架和销轴将平衡臂与回转塔身固定联接好。

　　③ 平衡臂拉杆示意见图 13 所示， 按图 14 将平衡臂逐渐抬高至适当的位置使平衡臂上的拉杆与塔顶上平衡臂拉杆用销轴相接，穿好销轴并张开开口销。

图13 平衡臂拉杆

图14 安装平衡臂拉杆

　　④ 缓慢地将平衡臂放下，若安装起重臂之前，必须先在平衡臂上安装 2 .85t 的平衡重一块。如图 15 所示。

图15 吊装一块平衡重

7、安装司机室

（1）结构简述

图16 司机室

　　司机室为薄板结构，侧置于上支座右侧平台的前端，四周均有大面积的玻璃窗，前上窗可以开启，视野开阔。司机室内壁用宝丽板装饰，美观舒适，内设有联动操纵台。

（2）吊装司机室

图17 吊装司机室

司机室内的电气设备安装齐全后

　　① 如图 17 所示，吊起司机室。

　　② 把司机室吊到上支座靠右平台的前端，对准耳板上孔的位置，然后用三根销轴联接并穿好开口销。 (也可在地下先将司机室与回转支承总成组装好后，作为一个整体，一次性吊装)。

8、安装起重臂总成

　　起重臂总成包括起重臂、起重臂拉杆、载重小车和变幅机构，起重臂拉杆安放在起重臂上弦杆的拉杆固定架上。

（1）结构简述 (见图 18)

　　起重臂上下弦杆都是用两个角钢拼焊成的方管，整个起重臂为三角形截面，共分为十节。节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了提高起重性能，减轻起重臂的重量，起重臂采用双吊点、变截面空间桁架结构。在起重臂第二节中装有牵引机构。载重小车以起重臂的下弦杆为运行轨道，在牵引机构的牵引下，可沿起重臂前后运行。载重小车一侧设有检修吊篮，便于塔吊的安装与维修。

　　起重臂第一节根部与回转塔身用销轴连接。为了保证起重臂水平，在第Ⅱ节、第Ⅴ节上分别设有一个吊点，通过这两点用起重臂拉杆与塔顶连接。

图18 起重臂组成

　　起重臂组装时，必须严格按照每节臂上的序号标记组装，不允许错位或随意组装。根据施工要求可以将起重臂组装成 60m 臂长，各臂长的组装请严格按照图 19 所示拼。

图19 起重臂组装

（2）吊装起重臂总成

　　① 在塔吊附近准备好枕木 (或支架， 高约 0.6m) 上， 按图 18 和图 19 的要求拼装好起重臂总成。如图 18 所示，注意无论组装多长的起重臂，均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。

　　② 将维修吊篮紧固在载重小车上，并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处。安装好起重臂根郝处的变幅机构，卷筒绕出长、短两根钢丝绳，其中短的通过臂根导向滑轮固定于载重小车后部，另一根长的通过起重臂中间及头部导向滑轮，固定于载重小车前部，如图 19 所示。在载重小车后部设有 3 个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳受力一边，绳卡间距为钢丝绳直径的 6～8 倍。

图20 牵引钢丝绳绕绳

　　③ 钢丝绳与载重小车的前端设有张紧装置，如果变幅钢丝绳松弛，调整张紧装置，即可将钢丝绳张紧。在起重臂根部还有另一套变幅钢丝绳张紧装置，在使用过程中出现牵引钢丝绳松驰时，可用该装置将钢丝绳张紧。在起重臂根部还有另一套变幅钢丝绳张紧装置，在使用工程中出现牵引钢丝绳张紧装置，在使用过程中出现牵引钢丝绳松弛时，可用该装置将钢丝绳张紧。

　　④ 将起重钢丝绳按图 21 所示拼装好后与起重臂上的吊点穿好开口销，放在起重臂上弦杆的定位托架内。

图21 起重臂拉杆组成示意图

　　⑤ 检查起重臂上的电路是否完善。使用回转机构的临时电源将塔吊上部结构回转到便于安装起重臂的方位。

　　⑥ 按图 21 挂绳，试吊是否平衡，否则可适当移动挂绳位置，起吊起重臂总成至安装高度。如图 22 所示用定轴架和销轴将回转塔身与起重臂根部联接固定。注意：记录下吊装起重臂的吊装位置，以便拆塔时使用。

图22 吊装起重臂

　　⑦ 接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳按图 23 缠绕好钢丝绳，用汽车吊逐渐抬高起重臂后、开动起升机构收回钢丝绳，直至将起重臂拉杆拉近塔顶拉板，按图 24 和图 25将长短拉杆分别与塔顶拉板Ⅰ、Ⅱ用销轴铰接，并穿好开口销。松弛起升机构钢丝绳把起重臂缓慢放下。

图23 安装起重拉杆时起升钢丝绳缠绕方法

图24 与起重拉杆连接处塔顶结构

图25 与塔顶连接处起重臂拉杆结构

⑧使拉杆处于张紧状态，这时起重臂约上翘1/70，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。

9、配装平衡重

　　平衡重的重量随起重臂长度的改变而改变，根据所使用的60m起重臂长度，按图26要求吊装平衡重。起重臂三种臂长工况下平衡重的配置及安装位置严格按要求安装。

图26 吊装平衡重

10、起升机构绕绳系统

　　吊装完毕后，进行起升钢丝绳的穿绕。如图 27 所示，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，绕过塔顶导向滑轮向下进入回转塔身上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳夹，用销轴固定在起重臂头部的防扭装置上。

图27 起升钢丝绳绕绳示意图

11、接电源及试运转

　　当整机按前面的步骤安装完毕后，在无风状态下，检查塔身轴线的垂直度，允差为4／ 1000； 再按电路图的要求接通所有电路的电源， 试开动各机构进行运转， 检查各机构运转是否正确，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，是否与结构件有摩擦，所有不正常情况均应予以排除。

12、换倍率器的使用 (见图 28)

　　换倍率装置是一个带有活动滑轮的挂体，当其与吊钩连成一体时，起升钢丝绳系统为4 倍率，当挂体与吊钩脱离并顶在载重小车底面时，起升钢丝绳系统则变为 2 倍率。

图28 换倍率装置

13、换倍率装置

（1）当需要用 2 倍率工作时，操纵起升机构，使吊钩向下运动并着地，拔出挂体销轴，然后开动起升机构，收紧钢丝绳，使挂体上升至与载重小车接触。注意：起升机构的排绳情况不得有乱绳情况出现。这样起升钢丝绳系统就转换成 2 倍率。

（2）若要再将起升钢丝绳系统转换 4 倍率，则又操纵起升机构，放下吊钩至地面，并使挂体落回到吊钩的挂体槽内。插上销轴和开口销，并充分张开开口销。这样起升钢丝绳系统就自动转换为 4 倍率。

14、顶升作业程序

　　待塔吊组装完毕，并进行空车试运转正常后，可作顶升加节操作。现以顶升加节过程为例，详述各过程及操作。顶升过程应在风力小于 4 级时进行。

　　顶升前，应使上部回转塔身处于制动状态， 不允许有回转运动。 顶升过程中， 塔吊除自己安装需要吊装外，不得进行吊装作业。

　　若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，检查有否顶升障碍和油路系统障碍。

（1）顶升前的准备

　　1）按液压泵站要求给其油箱加油。确认电动机接线正确，风扇旋向右旋，手动阀操纵杆操纵自如，无卡滞。

　　2）清理好各个标准节， 在标准节连接套得孔内涂上黄油， 将待顶升加高用的标准节排成一排，放在顶升位置时起重臂的正下方，这样能使塔吊在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最短。

　　3）放松电缆长度略大于总的顶升高度，并紧固好电缆。

　　4）将起重臂旋转至爬升架前方，平衡臂处于爬升架的后方 (顶升油缸正好位于平衡臂正下方。

　　5）在引进平台上准备好引进滚轮，爬升架平台上准备好塔身高强度螺栓。

（2）顶升前塔吊的配平

图29 配平示意图

　　1）塔吊配平前， 必须先吊一节标准节放在引进梁上， 再将载重小车运行到图所示的配平参考位置，并吊起一节或其它重物 (表中载重小车的位置是个近似值，顶升时还必须根据实际情况的需要进行调整 )。然后拆除下支座四个支脚与标准节的连接螺栓。

　　2）将液压顶升系统操纵杆推至“顶升方向”，使爬升架顶升至下支座支脚刚刚脱离塔身的主弦杆的位置。

　　3）检验下支座与标准节相连的支脚与塔身主弦杆是否在一条垂直线上， 并观察爬升架上 8 个导轮与塔身主弦杆间隙是否基本相同，以检查塔吊是否平衡，若不平衡，则调整载重小车的配平位置，直至平衡，使得塔吊上部重心落在顶升油缸梁的位置上。

　　4）记录载重小车的配平位置，也可用布条系在该处的斜腹杆上作为标志，但要注意，这个标志的位置随起重臂长度不同而改变，事后应将该标志取掉。

　　5）操纵液压系统使套架下降，连接好下支座和标准节间的连接螺栓。

（3）顶升作业 (见图所示 )

图30 顶升示意图

　　1）将一节标准节吊至爬升架引进横梁的正上方， 在标准节下端装上四只引进滚轮， 缓慢落下吊钩，使装在标准节上的引进滚轮比较合适地落在引进横梁上，然后摘下吊钩。

　　2）将载重小车开至顶升平衡位置 (参见图 29)

　　3）使用回转机构上的回转制动器， 将塔吊上部机构处于制动状态， 不允许有回转运动。

　　4）卸下塔身顶部与下支座连接的 8 个高强度螺栓。

　　5）将顶升横梁放在距离最近的标准节踏步的圆弧槽内 (要设特别注意观察顶升横梁两端销轴是否在爬爪圆弧槽内 )。开动液压系统，使活塞杆伸出，将爬升架及其以上部分顶起10～50mm 时停止，检查顶升横梁、爬升架等传力部件是否有异响、变形等异常现象，确认正常后，继续顶升；顶起略超过半个标准节高度并使爬升架上的活动爬爪滑过一对踏步并自动复位后，停止顶升，并回缩油缸，使爬升架的活动爬爪搁在顶升横梁所顶踏步的上一对踏步上。确认两个活动爬爪准确地挂在踏步顶端后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在爬爪所搁的踏步的圆弧槽内，再次伸出油缸，将塔吊上部结构再顶起略超过半个标准节高度，此时塔身上方恰好有能装入一个标准节的空间，将爬升架引进横梁上的标准节引至塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部，对正，卸下引进滚轮，用 8 件 M36 的高强度螺栓 (每根螺栓必须有两个螺母和两个垫圈 )将上，下标准节连接牢靠 (螺栓预紧力矩为 2400kN · m)。

　　再次缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用 8 件 M36 高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠，至此完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按咀上步骤重复几次即可。为使下支座顺利地落在塔身顶部，并对准连接螺栓孔，在缩回油缸之前， 可在下支座四角的螺栓孔内从上往下插入四根 (每角一根 )导向杆， 然后再缩回油缸，将下支座落下。

（4）顶升过程的注意事项

　　1）遇六级大风、大雨时严禁安装或顶升塔吊。

　　2）操作人员严禁酒后和疲劳作业。

　　3）每次作业完成一步， 必须有专人进行检查， 确保没安全隐患后方可进行下一步工作。

　　4）顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致， 并利用回转机构制动器将起重臂制动住，载重小车必须停在顶升配平位置。

　　5）若要连续加高几节标准节，则每加完一节后，塔吊起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须有 8 个 M36 的螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这 8 根高强度螺栓每根只用一个螺母。

　　6）所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正。

　　7）在下支座与塔身没有用 M36 螺栓连接好之前，严禁回转、变幅和吊装作业。

　　8）在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座落在塔身顶部，并用 8 件 M36 高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。

　　9）塔吊加节达到所需工作高度 (但不超过独立高度 )后，应旋转起重臂至不同的角度，检查塔身各接头处、基础支腿处螺栓的拧紧情况 (哪一根主弦杆位于平衡臂正下方，就把这根弦杆从下到上的所有螺母拧紧，上述连接处均为双螺母防松 )。

　　10）操作人员应具有特种作业证、平安卡和社保证明，操作人员应听从指挥、各尽其责，不得擅自进行安装。

　　11）对操作人员进行安全技术交底，监理见证并办理签字手续，操作人员须按本安装方案及相关资料进行作业。

　　12）高空作业人员必须佩戴好安全帽、系好安全带，高挂低用有可靠连结，穿好防滑鞋。

　　13）塔吊周围设立防护区，并由专职安全员负责，严禁非本工作人员在禁区内来回走动。

15、塔吊的附着设置以及安装

（1）护墙安装位置及标高

　　1）根据说明书要求，计划设置一道附墙，结合现场实际情况，建筑物高度 44 米，塔吊需要安装高度≥ 54m ： 第一道附墙安装高度 30.00 米，顶升后塔吊总高度可达到 67.40米，满足施工要求。

　　2）本塔吊附着连接方式，采用附着杆（截面为 180 ㎜合拼） 通过塔吊附着配套框架与建筑物的预埋件连接采用 E4316 焊接，焊高 18mm。

（2）安装预埋件、附着框及附着拉杆程序

　　1）待建筑物达到附着高度时，在建筑物上预埋附着铁件，预埋螺栓弯曲部分必须与建筑钢筋相连固定，以达到抗拔作用。

　　2）将附着左半框架吊至塔身顶升耳处（距锚固点最近的顶升耳处），和葫芦固定。

　　3）吊装右半框架至左半框架处，用销轴将左右框架连接在一起。

　　4）将框架调节于预埋铁水平位。

　　5）用铁楔将塔身标准节与附着框夹紧固定。

　　6）至此，附着框组装完毕。

　　7）根据预埋件和附着框销轴孔的空间长度制作连接拉杆，调节拉杆长度使塔吊垂直。

　　8）待建筑物上预埋件外的混凝土达到需要的强度时进行连接拉杆安装。

五、计算书

　　钢丝绳的选用及计算：6× 19φ 21.5mm 钢丝绳吊索，公称抗拉强度为 1550N/m㎡，在《建筑施工手册》中查得 Fg=271.5kN, 钢丝绳安全系数 K=10, 钢丝绳破断拉力换算系数 α=0.85，允许拉力 [Fg]= α Fg/K=0.85 × 271.5/10=23.0775kN，因安装过程中套架最重为6.65t 。此次吊装用四根钢丝绳受力 F=4× 23.0775=95.10KN>83.1KN 因此符合要求。