QTZ5313塔吊安装方案，安装位置、程序、安全措施

　　QTZ5313塔吊安装方案：方案制定、塔吊布置、基础的验算及安装位置的确定、进场前期准备与现场安装准备、塔吊安装施工进度计划、塔吊的安装总高度、安装作业程序、现场供电、安装塔吊所需的设备、机具和材料、安装后的试车、安装作业人员及分工、防碰撞措施、安全文明施工保证措施、环境保护与职业健康保证措施。

一、工程概况

　　本标段为郑州市轨道交通1 号线土建施工06 标段，标段起点为动力南路与博学路交叉路口西北角，向东北斜穿规划博学路、东风渠、学苑南路，沿规划明理路向北，至金水东路路口斜向东，沿金水东路北侧绿化带一直往东，穿东四环、京珠高速至车辆段。06 标段主要包括博～体区间、出入线段区间等2 个区间和1 个明挖车站（体育中心站）。 体育中心站为地下两层岛式车站，有效站台宽度为12.0 米，车站设计覆土3.0 米。车站起点里程右DK34+698.250，终点里程DK34+997.650， 有效站台中心里程DK34+770.000。 车站主体结构尺寸为：长299.400m，标准段结构宽度为20.7m，由于车站目前站位周边均为鱼塘和耕地，故采用放坡开挖法施工；车站南端为盾构区间，即博体区间。车站施工时，预留盾构始发井；车站北端为明挖区间，体育中心站基坑支护采用放坡开挖、自稳边坡，坡面均采用喷射砼防护，局部采用土钉墙支护。 车站设1、2、3、4、5、6、7 等7 个出入口；车站设西南、东北2 处风道及风井。

二、编制依据

1．体育中心站场区总平面布置图；
2．《体育中心站岩土工程勘探报告》（详细勘查）（河南工程水文地质勘察院有限公司 2009 年7 月）；
3．《QTZ5313塔吊使用说明书》；
4.体育中心站塔式起重机基础施工方案。

三、塔吊布置、基础的验算及安装位置的确定

1.经过对工地现场情况的勘察，依据《郑州市轨道交通1 号线一期工程体育中心站岩土工程勘察报告》。建筑物各楼层平面结构图的核对。同时考虑到 郑州市轨道交通1 号线一期工程土建施工06 标段 体育中心站QTZ5313 塔吊安装方案 3 / 12 操作者视野、使用中的便利、拆装时汽车吊的进出、吊装以及基础承载力等因素。根据体育中心站主体结构的尺寸（长×宽×高：299m×20.5m×17m）、主体结构沟槽开挖尺寸（长365m,宽86～105m）及施工要求，现场布置三台塔吊，三台塔吊的回转半径分别为：1#塔吊53m、2#塔吊55m、3#塔吊53m。塔吊布置在第二、三级边坡之间的平台上（体育中心站采用放坡开挖的施工方法）。车站西侧两台，东侧一台，由南向北分别为1#塔吊QTZ5313（主体结构西侧）、 2#塔吊QTZ80F（主体结构东侧）、3#塔吊QTZ5313（主体结构西侧）。

2.确定1#塔吊的具体位置。

　　1#塔吊距主体结构西侧外边缘10.97m，距基坑西侧周边地面19.2m，承台顶面距地面10m，塔吊基础位于总平面布置图中 ⑦～⑨轴之间；具体位置详见塔吊总平面布置图。

3.塔吊技术参数

　　本次所安装的塔吊为生新乡克瑞有限公司产的QTZ5313 型，该塔吊为水平臂架、小车变幅、上回转自升式塔式起重机，最大工作幅度为53m，回转半径53m,塔吊安装独立高度为25m,最大起重量为6T，最大幅度处额定起重量1.3T,额定起重力矩为800KN·M。

4.塔吊基础的设计与验算

　　根据施工现场的具体情况、使用要求及地勘资料制定塔吊基础的设计方案、验算和基础的施工方案。根据《塔吊基础施工方案》中的数据：基础选用天然地基固定式灌注桩承台式钢筋砼基础，承台外形尺寸为4000mm×4000mm ×1350mm，塔吊基础承台配筋为Ⅱ级钢Ф双层双向，两网片之间设置马櫈连接，马櫈钢筋Ф 。每个承台下面施工4 根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径800mm，桩长12m，桩间距为2.5m，钢筋笼纵向筋Ф 18，箍筋，加强筋Ф，钢筋笼直径700mm，承台和灌注桩混凝土标号为C35，混凝土保护层为50mm。

四、进场前期准备与现场安装准备

1.按照“隐蔽工程验收记录”、塔吊使用说明书、基础设计资料、混凝土试块报告、钢筋材质报告以及地质勘探报告等内容，核实基础相关的施工及质量要求。
2.测定基础预埋件的高度误差，以备调整垫板。
3.清点零部件的规格、数量，检查仪器、仪表及工量具等。
4.详细了解安装场地状况，由安装队长向吊车司机交代安装程序及吊装主要大件的尺寸、高度、重量等。
5.安装队长召集安装作业人员，安全员及塔吊车司机落实安全技术措施，进一步明确各专项人员的位置及职责。

五、塔吊安装施工进度计划

1.2010 年3 月13 日剔桩头（钻孔灌注桩）。
2. 2010 年3 月14 日承台基础垫层混凝土施工。
3. 2010 年3 月14 日立承台模板。
4. 2010 年3 月15 日承台钢筋绑扎、安装塔吊预埋件。
5. 2010 年3 月16 日浇筑承台混凝土。
6. 2010 年3 月17 日至2010 年3 月19 日混凝土养护。
7. 2010 年3 月20 日拆模板。
8. 2010 年3 月20 日至2010 年3 月21 日安装1#塔吊。

六、塔吊的安装总高度

1.塔吊的中心位置与主体结构西侧外边缘距离约 10.97 米。
2.根据该工程结构、层高、建筑物总高度，该塔吊相关技术参数以及施工进度的要求，本次安装的最后独立高度为35 米，回转半径为53m，可以满足工程需要及现场施工要求。

七、安装作业程序（步骤）

1.安装预埋支腿

　　郑州市轨道交通1 号线一期工程土建施工06 标段 体育中心站QTZ5313 塔吊安装方案 5 / 12 将预埋支腿置于基础配筋内，测量四个支腿上平面的水平度，其误差应在 1.5mm 以内，若超差则用楔形调整块及铁板等垫平，注意垫块必须垫实垫牢，不允许垫块有任何可能的松动。经检查基础配筋和支腿符合设计要求后，由安装人员在现场指导再浇注承台基础混凝土。

2.安装塔吊标准节

　　待承台混凝土强度达到20Mpa 后，将标准节吊装到预埋在基础内的四个支腿上平面上，用高强螺栓将支腿和标准节连接好，再吊装第二节标准节，用高强螺栓把第二个吊装的标准节连接好，然后按从下向上直至把吊装的标准节安装到规定的高度。完毕后按程序再安装其它的构件。

3.安装套架回转支承总成

　　下转台、回转支承、上转台出厂时已用螺栓连为整体。用两个U 形环套在上转台与塔帽连接的耳板上，将回转支承总成吊装到套架顶部上，用销轴把套架与下转台作为一体后，将总成吊装套在标准节上，再调整好8 个套架滚轮与标准节的间隙（间隙为2-4 毫米）用高强螺栓将标准节上下转台连接好。 注：

(1)可将液压顶升泵站放在靠近顶升油缸的套架平台上。
(2)套架8 套滚轮要事先装在套架上。
(3)安装套架时，大窗口与标准节有支承块一面的方向相反。

4.在地面上先把塔顶与过渡节连接好，然后将塔顶上的平台、拦杆扶梯、导向轮组装好，为使安装平衡臂、起重臂方便，事先在塔顶的左右两边各装上一根平衡臂拉杆，起重臂前后拉杆各一根。随后把塔顶吊到上转台上，用销轴将塔顶与上转台连接好。吊装时应将塔顶垂直的一侧朝向吊臂方向。

5.安装平衡臂总成

　　在地面上将平衡臂连接好，然后把起升机构、电控箱、电阻箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上，并固定好，用U 型环套在平衡臂的四个安装吊耳上，吊起平衡臂用销轴将平衡臂与塔帽连接并穿好开口销，然后将平衡臂逐渐抬高，直到将平衡臂拉杆用销轴连接并穿好开口销。然后慢慢将平衡臂放下，至拉杆完全受力，检查各销轴连接部位及其它装配部位，发现问题及时处理，再吊装两块平衡重安装在平衡臂尾部。 注意：吊装平衡臂时严禁将钢丝绳直接穿在安装吊耳上，以免将钢丝绳磨断。
6.安装起重臂总成

(1)在塔吊附近平整的枕木上，拼装好吊臂，把吊臂靠在约0.6 米高的支架上，先将维修吊蓝紧固在变幅小车上，将变幅小车装在吊臂根部最小幅度外，并收紧变幅小车的钢丝绳，以小车在载重情况下不松驰为宜（出厂时变幅机构已装在吊臂根部节上）。再将吊臂剩余拉杆按要求拼装好后与吊臂上的吊点用销轴连接，穿好开口销，用铁丝将拉杆捆在吊臂上，注意要捆牢。 (2)按说明书要求挂绳，试吊是否平稳，否则可适当移动挂绳位置，起吊吊臂总成至安装高度，根部与塔帽上的铰孔用销轴连接并穿好开口销，然后将起重臂逐渐抬高，至起重臂拉杆用销轴连接并穿好开口销，缓慢的将起重臂放下，直至拉杆完全受力。检查各销轴连接部位及其它装配部位，发现问题及时处理。将剩余的平衡重块吊装到平衡臂上的安装位置。
(3)吊装完毕后，按说明书的相关要求，进行起升钢丝绳的缠绕。钢丝绳从起升机构卷筒上放出，经塔帽上起重量限制器上的滑轮向下，在通过上接架上的导向滑轮向前，再绕到变幅小车和吊沟滑轮组，最后固定在起重臂前端。
(4)整机安装完毕后，应检查塔身的垂直度，在前后臂所处的方向检查侧面的垂直度，允差不大于4/1000，再按电路图的要求接通所有电路的电源，试开动各机构进行运转，检查各机构运转是否正常，同时检查各处钢丝绳是否处于正常工作状态，若有机械结构磨擦钢丝绳应及时排除。

7.顶升标准节到所需高度。

（1）将起重臂回转引入标准节的方向。
（2）调整好顶升套架与塔身之间的间隙以2～5mm 为宜。
（3）吊起一节标准节连同引进小车放入引进轨道上，然后吊起一节标准节或相当的重量，把起重小车置于适当位置，使上回转部分处于平衡位置。
（4）开动液压泵，操纵手柄，将液压缸横梁的销子插入标准节踏步销孔中，检查各部无误时，再拆下下支座与塔身标准节之间的连接螺栓，然后开始顶升，待上部结构升高1.45m 后，用爬爪支撑在踏步上，收回活塞杆，再次顶升，等活塞杆再次全部伸出后，用液压缸支撑着起重机上部，将标准节引入。
（5）将标准节与塔身对正，操作液压将标准节徐徐放下，装上并拧紧与塔身连接的螺栓。 这样就完成了接高一节标准节的全部工序。 下次吊装标准节之前，转台与塔身之间，每根主杆至少紧上一条连接螺栓，当吊好一节达到平衡后，再拆开后连的这四条连接螺栓，再次重复顶各过程，直到所需高度为止，再将下支座与塔身用螺栓联接好。

八、现场供电

　　要保证该塔吊的正常安装使用，须保证安装现场不小于40KW 的供电容量，同时须在塔吊安装位置附近留有电源接口，且须配置电箱（内置100A 漏电保护器）。

九、安装塔吊所需的设备、机具和材料

　　汽车式起重机及安装所需各种工量具、吊具、索具、仪器、辅助材料、安全防护用品的落实到位。 序号 名称 规格 数量 需用时间 备注 1 汽车起重机 25t 1 辆 1 天 2 载重汽车 东风EQ140 2 辆 2 天 3 起重钢丝绳 Φ17 4 根 郑州市轨道交通1 号线一期工程土建施工06 标段 体育中心站QTZ5313 塔吊安装方案 8 / 12 4 起重钢丝绳 Φ13 4 根 5 铅丝 8# 10KG 1 天 6 大锤 2 把 1 天 7 扳手 8＃～15＃ 2 套 1 天 8 垫木 6 根 1 天

十、安装后的试车

1.试车准备：须对塔吊各系统进行全面检查，符合相关要求后，方可进行试车，并准备相应的试车荷载。
2.起升吊钩在全高范围内上、下2～3 次，变幅小车，全幅度范围来回跑2～ 3 次；回转左、右共3 圈范围运行，观察运转是否平稳，有无冲击现象，有无不正常声响。各限位开关是否起作用。减速机有没有漏油、渗漏现象。起升制动是否正常。如有异常，应立即采取措施解决。
3.运行试验

(1)空载运行

　　起升吊钩在全高范围内上下2～3 次，变幅小车，全幅度范围来回跑2～3 次；回转左右共3 圈范围运行，观察运转是否平稳，有无冲击现象，有无不正常声响。各限位开关是否起作用。减速机有没有漏油、渗漏现象。起升制动是否正常。如有异常，应立即采取措施解决。

(2)负载试验 负载试验包括：
 
　1）先按最大幅度额定负载吊重，吊起来后，从内向外变幅，直到最大幅度，观察臂架和塔身变位情况，有无不正常现象。
　2）按最大起重量的70%吊重，吊起来后，上、下几次，同时在相应的幅度范围内来回几次，左右回转几次。看运行是否正常，结构变形正常否，起升机构减速机温升是否过快。
　3）吊最大额定起重量，在容许范围内运行，看运行情况。再略微超幅度，看力矩限制器是否起保护作用。再在5%范围内超载，看起重量限制器是否动作，报警断电。如一切正常，证明安全装置已调试好。如安全机构不起作用，必须找出原因，排除故障。
　4）静态超负荷试验。小车开到最大起重量的取大幅度范围内，将起重量限制器短路，不起作用。将载荷加到1.25 倍额定最大负荷值，提起约0.5-0.8m 高，静态在空中停20 分钟，测量是否有下溜现象。观察结构件是否有永久变形现象。此试验一般在新产品型式试验时才作，老塔吊安装后可以不作。因为老塔吊结构承载能力早已接受过试验，不会突变。

十一、安装作业人员及分工

　　姓 名 性别 年龄 岗 位 职 责 证书编号 齐庆州 男 36 安装队长 安装现场全面负责指挥 41000300500197 王可建 男 22 起 重 工 负责液压泵站操作 41000300502376 元大兵 男 31 起 重 工 安装顶升作业 41000300500198 李茂胜 男 20 信 号 工 现场警戒及吊装 41000300831208 王资军 男 32 起 重 工 现场警戒及吊装 41000300831212 元海玉 男 42 起 重 工 安装顶升作业 41000300831209

十二、防碰撞措施

　　根据工程需要，现场装有三台塔吊，1#塔吊起重臂长为53 米、2#塔吊起重臂长为55 米，3#塔吊起重臂长为53 米，而1#塔吊与2#塔吊最小中心距101.8 米，所以起重臂间有碰撞可能，3#塔吊与2#塔吊最小中心距101.3 米，所以起重臂间有碰撞可能，为防止碰撞事故发生，特制定以下措施：

1. 两台塔吊安装高度应保持一定的高差，（QTZ5313）1#低位塔吊安装独立高度为35 米，（QTZ80F）2#高位塔吊安装独立高度为25 米（吊钩升至最高点）与低位的塔吊之间，在任何情况下，其垂直方向的间隙不得小于2 米。
2.司机每班工作前须先检查、调试制动系统。
3.应尽量避免各起重机在回转半径内重叠作业。
4.塔吊不作业时，吊钩起升到最高位置，小车驶至靠驾驶室位置，起重臂尽量按顺风向停置。
5.信号指挥人员必须有正式的操作合格证和上岗证，并且应与塔吊组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员。
6.塔吊与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。
7.指挥过程中严格执行信号指挥人员与司机的应答制度，即信号指挥人员发出动作指令时，塔吊司机应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。
8.指挥过程中信号指挥人员必须时刻目视塔吊吊钩与转臂过程，同时还须环顾相邻塔吊的工作状态，并发出安全提示语言。安全提示语言必须明确、简短、完整、清晰。
9.将塔吊相交的区域设为吊装警戒区，并设立明显标志。
10.两台塔吊在相交区域进行有计划的批量工作时，要事先安排好塔吊进入该区域的先后顺序。
11.在吊装警戒区,要严格遵守以下规定：
 
（1）低塔让高塔：低塔在转臂前应先观察高塔运行情况再进行作业。
（2）后塔让先塔：在两塔吊塔臂作业交义区域内运行时，后进入该区域 塔吊要避让先进入该区域的塔吊。
（3）动塔让静塔：在两塔吊塔臂交叉区作业时，进行运转的塔吊应避让处于静止状态的塔吊。
（4）轻车让重车：两塔吊同时运行时，无载荷塔吊应主动避让有载荷塔吊

十三、安全文明施工保证措施

1.所有参与施工人员必须牢固树立安全第一、预防为主、综合治理的思想，一切行为必须以安全为重。
2.专职安全员随时随地检查安全生产情况，对于检查中发现的安全隐患坚决制止，并备案。定期组织公司全体职工进行安全教育培训，并建立个人台帐。
3.所有进入施工现场人员必须正确佩戴安全帽。各工种都要穿好各自的生产防护用品。
4.特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作，严格遵守安全操作规程。
5.严格按步骤施工，安装、拆卸塔吊期间施工各环节必须衔接紧密。
6.施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用应符合安装规范和安全操作规程，并按照规程规范进行架设，禁止任意拉线接电。
7.施工现场设有保证施工安全要求的夜间照明、危险潮湿场所照明以及手持照明灯具，配电系统设置两级触电保护。
8.所有参加施工人员，必须遵守施工现场各项安全管理制度。
9.现场电工作业人员要严格按照电工操作规程进行操作，严禁违章作业。
10.由于在车站西侧平行于车站方向有一排高压线杆，为防止西侧塔吊吊装作业过程中碰到线杆，发生触电事故。故将QTZ5313塔吊安装独立高度由原来的25m调整到35米。

十四、环境保护与职业健康保证措施

1.执行项目部及施工现场环境与职业健康安全管理的有关规定。
2.工作中严禁打闹玩笑，不做与工作无关之事，严禁酒后作业。
3.进入施工现场的车辆，要减速慢行，降低扬尘。
4.严格遵守现场环境保护制度，不乱扔废弃物，做到活完底清。
5.在本工程的施工过程中，我们将严格遵守国家和地方有关环境保护的法令，重视环境工作，加强环保教育，贯彻环保法规，强化环保管理，尽力维持在规定的施工活动范围之外的植物、树木的原状，并做好做到少扰民和降低环境污染。
6.设备、材料按施工现场平面布置图的规划位置放置整齐、机械、设备及时归位维护保养，保证现场场容场貌清爽整洁卫生。