塔吊顶升的时候要特别注意哪些事项？

　　塔吊顶升的时候是不是每次都要加液压油？在塔吊顶升的时候要特别注意哪些事项？本站http://www.fx68.net根据多年塔吊生产使用经验，总结以下是塔吊顶升和附着方案。

一、塔吊顶升

　　对于当今水平吊臂型塔吊，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心造成不平衡的弯矩。另塔吊上部的自重也较大，QTZ80型塔吊和QTZ125型塔吊上部的自重约有35t。

1、塔吊顶升工作的操作程序

　　塔吊的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔吊上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔吊的升高或降下。图1是塔吊一个循环的液压顶升接高过程示意图。下降过程则反之。

2、顶升程序中的要求和安全的环节

2.1调整平衡问题：

　　塔吊上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。如图2所示。塔吊向后的弯矩为45×7+170×11.5＝2270KN.m，而吊臂的固定弯矩为70×20=1400KN.m，两者相差为870KN.m，若要使其达到平衡，就需要移动小车来补充，如(图1b)示。

　　在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升过程情况。观（图1C）示的情况，这时塔吊上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要出现（图1c）示的情况，即油缸已顶升，塔吊上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。

2.2塔身节顶部连接的问题

　　塔吊顶升时，塔身标准节与塔吊上部的连接螺栓需拆离开，在油缸顶起塔吊上部后，就靠套架来传递力。从套架结构来看，好象横载面比标准节大许多，但它的上前侧面开有很大的引进窗口，刚性削弱很多，基本上不受扭、因此，若处在（图1c）示的情况下，出现任何附加扭矩，或者突刮大风，就会造成其失稳而出现安全事故。故该情况是顶升工作中的最危险状态，工作中应尽可能缩短其存在的时间。

　　在该情况下，任何其他多余的操作均是违章操作。在顶升工作中所发生事故的50％是在此程序阶段发生的。这类事故几乎都伴随一个特点，在顶起塔吊上部后，遇到了麻烦， 如连接销不好装等，操作人员就去转动一下吊臂来调整，结果就出现了事故。或者有操作人员未按统一指挥而误移动小车而倾翻的，甚至有被突然的大风刮倾的。

2.3其他问题

①滚轮间隙的调整：顶升前应将套架滚轮的间隙进行调整，QTZ80塔吊和QTZ125塔吊的16个导轮与塔身主弦杆之间的间隙一般以2～5mm为宜。如果事先不进行调整，会造成其卡滞使阻力增大。

有些塔吊的套架结构不同，它不用滚轮而是引导块，其间隙也不能调整，这种不能调整的塔吊是依靠其套架和标准节的尺寸加工精度来保证相互间的间隙的，这样就一定要注意在多次拆、装和运输中，不得碰撞使它们产生塑性永久变形，若出现该情况, 应先进行修理。

②检查液压系统：油缸顶升时，需承受上部数十吨的压力，即要使油缸出大于此荷载的力才能将上部顶起，这时液压系统内油的压力很高，按QTZ80 塔吊和QTZ125塔吊所使用的泵站，其额定压力有20Mpa，额定顶升力为50t，并要求其工作时应不产生管路的渗漏现象。

应在工作前检查油箱，加足液压油，并调整过载溢流阀， 其安全压力，正常工作压力的110％，上述泵站即是22Mpa。还应检查爬爪及油缸扁担梁的两端在槽中是否能入位稳妥，先试一下机，在心中有数后，方才去拆卸顶部连接螺栓。

 油缸内的活塞用密封圈，其材料是聚胺脂，由于长期在油中浸泡，在高压下会慢慢老化而龟裂，使液压油内泄，高压达不到，一般在8年后就应在修理中将其换新，免得在工作时造成麻烦。

③在按（图1a）作完工步1后，可以将回转卡紧制动，不让其转动，以策安全。在风力超过6级，即大于1.3m/s时! 应停止顶升作业。

④顶升作业过程，是多人在多个部位工作，如何使其工作协调一致，安排一人负责专门看管指挥。注意塔吊移动中出现的卡阻。有一种情况，在油缸回缩时而塔吊上部未能随着下降，即受卡滞，如受到外界因素的影响时，突然下滑墩落，塔身节顶部距离越大危害越大。一旦情况异常，立即指令停下排除。

2.4注意事项

1、液压顶升前，对钢结构及液压系统进行检查，发现钢结构件有脱焊、裂缝等损伤或液压系统有泄漏，必须停机整修后方可再进行安装。

2、塔吊顶升应严守操作规程。顶升前，将臂杆转到规定位置。顶升时，必须在已加上的标准节的连接预紧力达到要求后，方可再进行加节，顶升中禁止回转和变幅，齿轮泵在最大压力下持续工作时间不得超过3min。

3、对高强螺栓进行连接时要注意安全，如因拧紧力拒较大需两人配合时，配合者应手掌平托工具以免受伤害。

4、作业人员必须听从指挥。如有更好的办法和建议，必须得到现场施工及技术负责人同意后方可实施，不得擅自作主和更改作业方案。

5、顶升完毕，应检查电源是否切断，左右操作杆要退回中间零位，各分段螺栓紧固。有抗扭支撑的，必须按规定顶升后经过验收方可使用。

6、安装时务必将各部位的栏杆、平台、扶杆、护圈等安全防护零件装齐。

7、禁止使用普通螺栓代替高强度螺栓，而且高强度螺栓 的等级必须符合说明书要求。

二、附着部位的要求

1、塔身附着框架的要求

a、附着框架在塔身节上的安装必须安全可靠，并应符合使用说明书中有关规定。

b、附着框架与塔身节的固定应牢固。

c、各连接件不应缺少或松动。

2、附着杆的检查

a、与附着框架的连接必须可靠。

b、附着杆有调整装置的应按要求调整后锁紧。

c、附着杆本身的连接不得松动。

3、附着杆与建筑物的连接情况。

a、与附着杆相连接的建筑物不应有裂纹或损坏。

b、在工作中附着杆与建筑物的锚固连接必须牢固，不应有错动。

c、各连接件应齐全，可靠。

d、附着杆与建筑物的连接必须是铰动连接。

三、安全技术措施

1、现场施工技术负责人应对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案；塔吊司机对塔吊各部机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制、制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。

2、参与作业的人员必须持证上岗；进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度。

3、统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。

4、及时收听气象预报，如突遇四级以上大风及大雨时应停止作业，并做好应急犯法措施。

5、进入现场戴好安全帽，在2m以上高空必须正确使用经试验合格的安全带。一律穿胶底防滑鞋和工作服上岗。

6、严禁无防护上下立体交叉作业；严禁酒后上岗；高温天气做好防暑降温工作；夜间作业必须有足够的照明。

7、高空作业工具必须放入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。

8、起重臂下禁止站人。

9、所有工作人员不得擅自按动按钮或拨动开关等。

10、紧固螺栓应用力均匀，按规定的扭矩值扭紧；穿销子，严禁猛打猛敲；构件间的孔对位，使用撬棒找正，不能用力过猛，以防滑脱；物件就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。

11、安装作业区域和四周布置二道警戒线，安全防护左右各20m，挂起警示牌，严禁任何人进入作业区域或在四周围观。现场安全监督员全权负责安装区域的安全监护工作。

12、顶升作业要专人指挥，电源、液压系统应有专人操纵。